为何日本车自动挡很多都是CVT变速箱？

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呼市自动变速箱维修保养 编辑:2022-08-02

我们都知道CVT不是日系车的专属，但是我觉得绝对是日系车的最爱，因为目前市场上搭载CVT变速箱的日系车甚至是占到了CVT车型的80%左右。那么就比如我们熟悉的大部分日产车型，本田雅阁，奥德赛以及丰田车型等
其实日系车除了结构简单，和成本控制外，那么在使用CVT上还是有其“娘胎优势”的。我们就比如日产，其实从小型车到3.5L大排量车，基本都用JATCO的CVT变速箱。而且JATCO是日产汽车公司控股75%的自动变速器工厂之一。



我们都知道丰田的大部分小排量车，比如卡罗拉，基本上都是搭载日本爱信的CVT变速箱，而且爱信是丰田控股的爱信精机的子公司。所以，其实聪明的日本人没有理由不选择自己的产品，而且它们的质量相对稳定。

那么我们看看日系车的低端车型，几乎都是一水CVT变速箱。而且更有意思的是，世界上能生产CVT变速箱、钢带、钢链核心部件的公司都是德国公司，一家舍弗勒，一家博世。其实也就是说，现在的日系车的CVT最终还是来自德国技术，那么为什么德系车基本不用CVT，而现在的日系车却喜欢用呢？



那么我们先来看看CVT变速箱的特点。其实CVT变速箱是两个锥形轮和一个钢带的组合。主/从动轮通过油压与传动带夹紧，然后通过改变锥形轮的直径来改变传动比。所以CVT变速箱没有换挡感，其实相对会平顺很多。

不过需要注意的是，这并不意味着CVT变速箱就一定没有顿挫。而且部分CVT车型因为变速箱和动力的匹配问题，其实依然存在低速顿挫的情况。此外，CVT变速箱可以通过ECU控制，使车辆的发动机尽可能保持在高效的工作区间，更省油。CVT结构简单，制造成本低。所以日系车用CVT变速箱的原因很简单。



而且CVT便宜：其实这也是日系车采用CVT的主要原因之一。我们都知道日系车的CVT结构简单，相比6AT，零件减少20%，所以说价格自然便宜。这其实也是为什么把成本控制到不可思议程度的日本人自然更愿意用CVT的原因。

而且CVT体积小，重量轻，CVT结构简单，重量轻，使汽车的驾驶室布置更容易。对于发动机水平布置的车辆，因为要求发动机和变速箱水平并排放置，所以要求车宽，那么体积小重量轻的CVT用起来更舒服。

而且在重量方面，爱信日本著名的6速横向变速箱爱信AWTF-8重达90 kg，而对应的CVT变速箱只有67.5 kg，其实整整差了22.5 kg。重量轻，自然油耗更低。



而且无级变速器省油，CVT没有物理档位，那么也不会对发动机转速有任何羁绊，始终让发动机工作在最佳动力输出转速区间，这样做从而达到节油的目的。与同级别6AT、CVT相比，车辆的油耗降低10%-20%左右。

而且日系车的定位是家用，不是性能而是可靠性和耐用性。所以说低油耗正是家用车所需要的，而且家用车的日常行驶速度通常在120 km/h以内，所以其实CVT变速箱是这个范围内比较合适的一款，尤其是CVT变速箱匹配自然吸气发动机的时候。

因为发动机的动力输出是很线性的，所以说CVT变速箱的速比变化是很线性的，也就是说车的乘坐舒适性是很优秀的，这也就是日系车坚持使用CVT的根本原因。所以日系车用的cvt变速箱并不是因为技术有多先进，而是因为能满足他们的需求，所以这种类型的变速箱才能普及。

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