自动挡汽车上的S挡和L挡,到底该怎么用?
呼市自动变速箱维修保养 编辑:2022-10-08
由于欧美国家汽车产业发展的早,德国人卡尔·佛里特立奇·奔驰,早在1885年就研制出世界上第一辆马车式三轮汽车,并于1886年1月29日,获得世界第一项汽车发明专利。所以欧美地区掌握了汽车产业的话语权,标准制定权,比如汽车档位的命名标准。自动挡上的S,其实英文SPORT的首字缩写,就是“运动”的意思。而L,则是LOW的首字母缩写,代表低端,低的意思。所以,自动挡的S代表运动档,L档代表低速档。
S档,L档的作用是什么?
自动挡上面的S运动档,作用比较简单,就是通过改变变速箱的换挡逻辑,让车辆拥有更强地动力表现。形容起来,一台车用D档开车,油门踩下去跟乌龟一样,若是用S档开车,就会变成灵敏的兔子,给油就窜,动力明显提升。
实现的方式也比较简单,就是控制变速箱的换档逻辑,推迟换挡。比如用D档开车,发动机转速到了1800转左右就开始升档,若是用S档,到3000~4000转才会升档。
这样做,是利用了汽油发动机的动力特性。因为汽油发动机出了名的低扭动力差,用人话来说就是转速越高,动力越强,比如大众EA211发动机,最大功率转速高达6500转,整机动力是跟着发动机转速走的,转速高动力强。为此,S档通过推迟换挡,把发动机转速维持在高转速,就可以压榨出更强的动力。
自动挡上面的L档,实现原理跟S档类似,也是通过改变变速箱的换挡逻辑,把档位控制在1-3档。比如挂了D档,变速箱会根据转速,时速自动进行匹配,挂了S档,变速箱档位虽然升的慢,但是条件达到也是会往上升的。若是挂了L档,就算发动机转速踩到红线,踩到发动机断油,最高档位也不会超过三档。
L档的主要作用,其实也是通过控制档位来提高发动机转速,爆发更强的动力。不过呢,看似相同其实不同,S档跟L档适合使用的场景是不一样的。
S档,L档怎么使用
很多开自动挡的司机,没用过S,L档的话,不知道该怎么挂进去,挂这二个档位要不要把车停好,踩住刹车才能挂?实际是不需要的。
当车辆在静止的时候,可以踩着刹车,按下档位锁定键,从P档挂到S档或者L档。这种从P档挂出的情况,是需要踩刹车按档位锁定键的。
当车辆挂着D档正常行驶的时候,不需要踩刹车,不需要停车,可以直接按下档位锁定键,从D档切换到S档。
若是从D档切换到L档,需要注意速度,一般时速60km/h以下,才能从D档切入L档,若是时速太高,比如时速100km/h从D档换到L,就算换挡档杆切进去了,变速箱会当成误操作,不会执行的。所以,挂L档注意速度,时速60km/h以下才能挂。
S档,L档分别对应哪些用车场景?
S档,L档都是通过控制档位的方式来拉高发动机转速,看似相同,实际适用的场景不大一样。
S档适用于激烈驾驶,快速超车,以及下一些不太长的下坡路,爬一些不是特别陡的陡坡。
一,激烈驾驶。
有句话叫做没有怂车,只有怂人,这句话背后的意思是开车要舍得踩油门拉发动机转速,转速越高,动力越强,就不会觉得车肉。若是突然来了兴致,或者本身开车比较狂暴,开启运动模式是不错的,可以通过拉高发动机转速,来获取更强的动力,而且也不用担心档位一直升不上去,动力更强。
若是用L档,起步确实很猛,但是档位限制在低档位不会升档,就会造成起步猛但是跑不快,特别费油的问题 。
二,快速超车。
当需要超车的时候,从D档切换到S档,变速箱会自动降低档位,拉高发动机转速,动力更强,超车更加利索。若是挂L档,有时候高速超车未必挂的进去,实用性没有S档好。
三,下普通的下坡路,爬简单的陡坡
当开车遇到比较长的下坡路时,挂着D档,下坡的惯性会推高发动机转速,变速箱会升档,结果越跑越快。这时候挂到S档,原本1800转升档,现在3000~4000转升档,变速箱保持在较低的档位,可以利用发动机制定辅助减速,避免刹车过热失灵。
同理,遇到用D档爬不上去的陡坡,可以切换到S档,通过拉高发动机转速爆发更大的动力来爬坡。
说完S档,再说说L档,L档适合走很长的长下坡,弯弯曲曲的上坡路,陡坡起步。
一,超长的长下坡。
下长陡坡时,挂S档,随着惯性越来越大,发动机转速越来越高,S档也是会自动升档的。这时候就需要挂上不会升高档位的L档,强制把档位保持在1-3档,利用发动机运转的阻力辅助减速。
二,弯弯曲曲的上坡路。
拿怒江72拐来说,其最低点海拔3100米,最高点海拔4651米,一路上都是各种一个个弯拐盘旋而上,路面不宽,需要会车,旁边就是悬崖峭壁,需要开的慢,开的稳。这时候,使用低速档,既可以保证足够的动力,也能保证车速不会太快,同时也避免变速箱频繁换挡过热,行驶更加安全。
同时,遇到陡坡起步的时候,也可以挂入低速档,跟手动挡一档爬坡一样。
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